9月24日，2024年中国汽车产品质量表现研究（AQR）结果发布暨颁奖典礼在北京成功举办。本次活动由车质网、凯睿赛驰咨询联合主办，汇聚了主流企业代表、行业专家、高校学者，共同探讨汽车产品质量提升的新实践、市场发展走向、新能源车安全和寿命管理等议题。
活动现场，车质网、凯睿赛驰咨询董事长、总裁唐卫国表示，今年内卷依然是一个关键词，城市NOA和流量成为新的战场。在其看来：“如果拉长时间线，这样的内卷是市场向良币时代过渡的阵痛，也将推动产业格局、品牌、技术的进化。”
唐卫国认为，当下国内汽车产业的竞争异常残酷，但质量本位意识并没有被摒弃，目前还没有出现大家担心的汽车质量水平被价格战拖累的情形。今年前8个月，车质网受理的有效投诉量同比增长13.5%，但质量问题投诉占比有所下降。凯睿赛驰咨询的调研结果也显示，行业整体质量表现较去年有所提升。
对于消费行为的变化，他表示：“消费者开始关注零部件供应商的品牌，电池、电机这些新能源车核心零部件对消费者购买意向的影响日益显著。”
针对今年我国汽车市场特点和机遇，国家信息中心信息化和产业发展部汽车市场处副处长包嘉成认为，今年前8个月，我国乘用车销量基本稳定，但受需求不足、消费信心不足等影响，汽车产业链主体普遍感觉比较艰难。不过，他认为，基于更加积极的宏观政策、新能源汽车销量和渗透率的快速提升、插电混动车型成为新的增长主力等利好因素，2024年后几个月的市场表现非常值得期待。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树重点分析智能电动车的发展现状和未来趋势，他在接受《证券日报》记者采访时表示，中国依然是世界新能源汽车增长的动力。随着大模型得到更多的应用，“软件定义汽车”将具象到“数据定义汽车”；真正的人工智能自动驾驶，将一体化完成彻底的端到端自动驾驶解决方案。
“随着自动驾驶的逐步落地，未来，智能电动车将进一步发挥储能功能，成为分布式能源体系的储能单元。”崔东树表示。
结合联盟的大数据分析和案例，北京理工大学副教授、新能源汽车国家大数据联盟副秘书长刘鹏建议主机厂重点在低温能耗控制、充电场景下绝缘故障风险排除、驱动电机高温控制等方面提升新能源车的质量安全。
值得一提的是，近两个月，新能源汽车新车渗透率连续超50%，消费者也更加关注核心零部件的品牌和产品表现。电池、电机、电控的市场质量表现成为业内关注焦点。
据《2024年中国新能源汽车三电系统质量表现研究》显示，2024年三电系统整体质量较去年提升19%，但续航依然困扰消费者，主要表现在通用场景中续航的准确性和特定场景下续航能力的突降。
具体来看，三电系统的4个关键质量维度中，电机、充电、能量回收的质量均在提升，仅续航表现不及去年，主要问题是剩余电量续航里程不准确。国别方面，中国品牌车型三电系统整体表现优于跨国品牌，优势集中在充电、电机、能量回收，续航则是跨国品牌表现更好。此外，购车1年内的准新车易出现消费者高感知问题，集中在续航里程显示不准确、电机故障灯常亮。
凯睿赛驰咨询高级经理高飞建议，供应链和整车企业从以下三方面提升三电系统质量：首先是问题数多的故障，由供应链企业着重解决；其次是抱怨度高的问题，特别是涉及安全的性能，不能因概率较小而忽视；三是续航等消费者高需求、高感知的问题，要深挖需求，关注场景。
近年来，随着新能源汽车补贴政策和消费者偏好的逐步调整，市场格局悄然生变，混合动力汽车以其独特的优势迅速崛起。研究报告显示，插电混动车型三电系统整体表现好于纯电车型。购买插电混动车型的消费者，对纯电续航里程的需求并未下降。
凯睿赛驰咨询高级专家邱琰认为，部分细分市场的产品质量问题没有消失，而是消费者关注点转移后被暂时“隐藏”，叠加新车推出速度的加快，主机厂新车型开发和验证的思路也需要调整，引入第三方产品数据库，建立全车型数据查询和预警机制，扩大质量监测范围，将有助于平衡效率和质量的同步提升。
对此，华为智能电动首席质量官陈杰予以赞同，他表示，新能源汽车动力总成领域要以客户为中心，以质取胜，通过可定位、可追溯、可预防的质量管理体系，以及基于功能安全、机械安全和电气安全的安全管理体系，保证部件与整车统一的质量标准，最终实现部件与整车质量的相辅相成。
